Kunststoffpalette und Ladungssicherung: Reibung, Antirutsch, Rechnung
Kurz gesagtJa, eine Kunststoffpalette rutscht stärker als eine Holzpalette: Auf einer Ladefläche aus Sperrholz liegt der Reibbeiwert bei 0,2 statt 0,45, die Ladungssicherung muss also mehr leisten. Eine Antirutschmatte aus Gummi hebt den Wert auf 0,6 und hält die Ladung seitlich allein. Nach vorn brauchen Sie trotzdem die Stirnwand oder eine Zurrung.
Wie stark sie rutscht: Reibbeiwert 0,2 für Kunststoff, 0,45 für Holz
Für die Ladungssicherung zählt der Reibbeiwert μ. Eine Kunststoffpalette auf einer Ladefläche aus Sperrholz hat μ 0,2, eine Palette aus Schnittholz auf derselben Fläche erreicht 0,45 [3]. Kunststoff hält über die Reibung also weniger als die Hälfte der Kraft, die Holz hält.
| Materialpaarung | μ |
|---|---|
| Kunststoffpalette auf Sperrholz | 0,2 |
| Kunststoff auf Rillenaluminium | 0,15 |
| Schnittholz auf Sperrholz | 0,45 |
| Schnittholz auf Rillenaluminium | 0,4 |
| Schnittholz auf Stahlblech | 0,3 |
| Stahl auf Sperrholz | 0,45 |
| Gummimatte | 0,6 |
Werte aus der EN 12195-1:2010 [3]. Sie gelten für saubere Flächen: Bei Reif, Eis, Schnee oder Öl sinkt die Reibung stark [1].
Andere Seiten dieser Website nennen für Kunststoff etwa 0,30. Dieser Wert stammt aus der US-Norm ANSI MH1 und betrifft die Palette auf Gabeln und Rollenbahnen, wie im Ratgeber zum automatischen Lager erklärt. Es sind andere Materialpaarungen: Für den Lkw gilt die Tabelle oben.
Die Kräfte während der Fahrt: 0,8 nach vorn, 0,5 seitlich und nach hinten
Die europäischen Leitlinien von 2014 verlangen, dass die Sicherung das 0,8-Fache des Ladungsgewichts nach vorn aufnimmt, das 0,5-Fache seitlich und nach hinten und das 0,6-Fache seitlich, wenn die Ladung kippen kann [1].
Die Reibung hilft immer mit: Die Kraft, die Zurrmittel oder Blockierung aufnehmen müssen, ist die Differenz aus Beschleunigung und Reibung. Bei μ 0,2 bleiben 0,6 nach vorn und 0,3 seitlich. Bei μ 0,6 bleibt seitlich nichts übrig und nach vorn 0,2.
Wie viel die Reibung ausmacht, zeigen dieselben Leitlinien an einer Stirnwand mit 5.000 daN: Die Ladung, die Sie allein durch Anlage an der Stirnwand sichern können, beträgt 8,4 t bei μ 0,20, 14,5 t bei μ 0,45 und 25,4 t bei μ 0,6 [2].
Rechenbeispiel
Nehmen Sie eine Kunststoffpalette mit 800 kg Ware auf einer Ladefläche aus Sperrholz. Die zu sichernde Kraft ist Masse × 9,81 × (Beschleunigung − μ), dieselbe Kräftebilanz, die auch die Leitlinien verwenden [2].
| Richtung | Ohne Antirutsch (μ 0,2) | Holzpalette (μ 0,45) | Mit Gummimatte (μ 0,6) |
|---|---|---|---|
| Nach vorn (0,8) | 800 × 9,81 × 0,6 = 4,7 kN | 800 × 9,81 × 0,35 = 2,7 kN | 800 × 9,81 × 0,2 = 1,6 kN |
| Seitlich und nach hinten (0,5) | 800 × 9,81 × 0,3 = 2,4 kN | 800 × 9,81 × 0,05 = 0,4 kN | keine Restkraft |
Beiwerte aus [3], Beschleunigungen aus [1].
Die Matte senkt die Kraft nach vorn um zwei Drittel und hebt die seitliche Kraft auf. Das Beispiel ist vereinfacht: Es prüft das Kippen nicht und ersetzt keinen Sicherungsplan, der mit der vollständigen EN 12195-1 berechnet ist.
Palette auf der Ladefläche: Antirutschmatten und -streifen
Die europäischen Leitlinien beschreiben Gummimatten so [1]:
- Dicke 2 bis 30 mm;
- Reibbeiwert 0,6 auf sauberer, trockener oder nasser Fläche;
- höhere Werte nur mit Prüfzertifikat nach EN 12195-1;
- keine Matten unter 10×10 cm, weil sie sich aufrollen.
Die Matte wirkt an zwei Flächen: zwischen Ladefläche und Matte und zwischen Matte und Palette. Beide müssen sauber sein. Auf einer nassen Ladefläche, die überfriert, gilt der Wert von 0,6 nicht mehr [1].
Ladung auf der Palette: Folie, Umreifung und Deck
Dasselbe Problem besteht zwischen Ware und Palette. Ein Karton oder eine Rolle rutscht auf dem glatten Deck einer Kunststoffpalette stärker als auf Holz. Um sie zu halten, verbinden Stretchfolie und Umreifungsband Ladung und Palette zu einer Einheit. Alternativ helfen Decks mit Gummieinlagen und Antirutschpapier zwischen den Lagen. Randleiste und Gummistreifen beschreibt der Ratgeber zu den Arten von Kunststoffpaletten.
Rollen: Keile, Sättel, Gummi
Eine Rolle mit liegender Achse kann zusätzlich wegrollen. Um sie zu halten, haben Sie zwei Möglichkeiten.
Die erste ist die Palette für Rollen mit Sattel oder Mulde, die die Rolle in der Form hält. Den Vergleich der Profile finden Sie im Ratgeber zu Paletten für Rollen.
Die zweite ist die Flachpalette mit zwei Keilen pro Rolle, einem auf jeder Seite. Auf einer Kunststoffpalette neigen Keile mit Zähnen, die in Holz greifen, zum Rutschen. Sie brauchen Keile mit Gummistreifen, wie den ROLL KU10-2S, oder eine Matte unter der Rolle, wie im Set SB01 mit 8 mm Gummi [6][7]. Das Programm finden Sie in der Kollektion Rollenkeile von ROLL [5], Maße und Positionierung im Ratgeber zu den Rollenkeilen.
Die Palette mit der Rolle sichern Sie anschließend auf der Ladefläche wie jede andere Ladung, mit der Tabelle und der Rechnung oben.
Straßenkontrollen und Verantwortung
Nach Artikel 13 der Richtlinie 2014/47/EU kann bei einer technischen Unterwegskontrolle auch die Ladungssicherung geprüft werden [4]. Erwägungsgrund 17 hält fest, dass Verpacker, Verlader, Transportunternehmen, sonstige Beteiligte und Fahrer gemeinsam für eine gut gesicherte Ladung sorgen [4]. Wer die Palette vorbereitet, trägt also einen Teil der Verantwortung.
Checkliste vor der Abfahrt
- Ladefläche und Palettendeck sauber, ohne Reif, Öl oder verschmutzte Folie [1].
- Gummimatten unter jeder Kunststoffpalette, Stücke von mindestens 10×10 cm [1].
- Ladung mit Folie oder Umreifung an der Palette befestigt, Antirutsch zwischen den Lagen.
- Rollen im Sattel oder mit zwei gummierten Keilen pro Rolle.
- Paletten an der Stirnwand anliegend oder gezurrt: Nach vorn reicht die Reibung mit den Tabellenwerten allein nicht aus [1][3].
- Sicherungsplan mit dem μ Ihrer Materialpaarung berechnet.
Wenn Sie neue Paletten kaufen und ein rutschhemmendes Deck möchten, schreiben Sie den geforderten Reibbeiwert ins Lastenheft.
Wenn Sie die Palette von Grund auf neu auswählen, beginnen Sie mit dem Ratgeber Kunststoffpalette auswählen.
Häufige Fragen
Warum rutscht die Ladung auf einer Kunststoffpalette stärker?
Weil Kunststoff weniger Reibung hat als Holz. Die Tabellen der EN 12195-1:2010 nennen 0,2 für eine Kunststoffpalette auf Sperrholz und 0,15 auf Rillenaluminium, gegenüber 0,45 und 0,4 für Schnittholz. Bei weniger Reibung bleibt mehr Kraft übrig, die Zurrmittel, Stirnwand oder Antirutschmatten aufnehmen müssen.
Wie viel Reibung brauche ich, damit ich die Ladung nicht zurren muss?
Die europäischen Leitlinien verlangen eine Sicherung gegen das 0,8-Fache des Gewichts nach vorn und das 0,5-Fache zur Seite und nach hinten. Ein Reibbeiwert von 0,6, der Wert einer sauberen Gummimatte, reicht seitlich und nach hinten, wenn die Ladung nicht kippen kann. Nach vorn erreicht kein Tabellenwert 0,8: Dort brauchen Sie die Stirnwand oder eine Zurrung.
Reichen Antirutschmatten aus?
Sie verringern die zu sichernde Kraft deutlich, reichen nach vorn allein aber nicht aus. Die europäischen Leitlinien von 2014 setzen für eine Gummimatte auf sauberer, trockener oder nasser Fläche 0,6 an, bei Eis, Öl oder Fett deutlich weniger. Die Matten müssen mindestens 10×10 cm groß sein, Werte über 0,6 erfordern ein Prüfzertifikat.
Wie sichere ich Rollen auf einer Kunststoffpalette beim Transport?
Mit einer Palette für Rollen mit Sattel oder Mulde, die die Rolle in der Form hält, oder mit zwei Keilen pro Rolle auf einer Flachpalette. Auf Kunststoff brauchen Sie Keile mit Gummistreifen oder eine Matte unter der Rolle, denn Keile mit Zähnen greifen in Holz, rutschen aber auf glatten Flächen. Die Palette selbst sichern Sie dann auf der Ladefläche wie jede andere Ladung.
Warum nennen andere Quellen für Kunststoff einen Reibbeiwert von 0,30?
Weil sie eine andere Materialpaarung messen. Der Wert von etwa 0,30 stammt aus Präsentationsmaterial zur US-Norm ANSI MH1 und betrifft die Palette auf Gabeln und Rollenbahnen. Die 0,2 der EN 12195-1 gelten für die Palette auf einer Ladefläche aus Sperrholz. Rechnen Sie immer mit dem Beiwert der Paarung, die Sie tatsächlich haben.
Quellen
- Europäische Kommission, Ladungssicherung im Straßenverkehr. Europäische Leitlinien 2014 für bewährte Verfahren (italienische Fassung)
- European Commission, Cargo securing for road transport. 2014 European best practice guidelines (englische Fassung, Tabellen und Formeln)
- BG BAU, Baustein A 070 Ladungssicherung (07/2021): Reibbeiwerte nach DIN EN 12195-1:2010
- Richtlinie 2014/47/EU über die technische Unterwegskontrolle von Nutzfahrzeugen
- ROLL, Kollektion Rollenkeile und Stopper
- ROLL KU10-2S, Rollenkeil mit Gummistreifen für Kunststoffpaletten (Datenblatt)
- ROLL SB01, Keilset für Rollen auf Paletten 800×1200 mit Gummimatte (Datenblatt)
Nennen Sie uns Durchmesser, Gewicht und Ziel: Wir zeigen Ihnen die passende Lösung.
Kontakt aufnehmen